Trzynastka do Paszczyny, siedemnastka do Korzeniowa. A która linia do Twojej miejscowości?

Pandemia koronawirusa skutecznie torpeduje kolejne spotkania w sprawie transportu zbiorowego, które są planowane w Starostwie Powiatowym w Dębicy.

Pierwsze było zaplanowane na koniec lutego, ale wtedy nie mógł na nie dotrzeć reprezentant Związku Powiatowo-Gminnego z Jasła. Jego obecność była bardzo ważna, bo miał się podzielić z naszymi burmistrzami i wójtami doświadczeniami z funkcjonowania tego podmiotu. Nie mógł też przybyć na początku kwietnia, a starosta Piotr Chęciek rozważa teraz możliwość zorganizowania dyskusji on-line.

Zanim jednak nasi włodarze zaczną dyskutować, mogą zapoznać się z koncepcją transportu zbiorowego, którą w pracy magisterskiej opracował Paweł Wołowiec. Autor zapewnia też, że może ją udostępnić zainteresowanym.

- Moja praca inżynierska również dotyczyła komunikacji, lecz w samej Dębicy. W magisterskiej poszerzyłem obszar na cały powiat, ponieważ interesował mnie pomysł utworzenia związku powiatowo-gminnego - tłumaczy.

Paweł Wołowiec podaje w niej wszystkie wymogi, które powinny spełnić gminy, by taki podmiot powołać do życia. Później daje zaś konkretne wskazówki co do jego funkcjonowania. Jako rekomendowany wariant przy wyborze operatora wskazuje możliwość zawarcia bezpośredniej umowy z MKS Dębica na dziesięć lat.

- Za jego wyborem przemawia fakt posiadania wieloletniego doświadczenia w świadczeniu usług transportowych na rzecz miasta Dębica i gmin ościennych, dysponowanie w większości niskopodłogowymi autobusami oraz dobrze rozwinięte zaplecze techniczne zajezdni, zlokalizowanej na terenie miasta - wyjaśnia Paweł Wołowiec.

Ale i tak jego tabor byłby niewystarczający. Konieczne więc byłoby kupno 15 niskopodłogowych autobusów klasy Maxi (12 m długości) lub midi (10 m długości) oraz czterech klasy mini (do 8 m długości) i czterech używanych autokarów turystycznych. Te ostatnie do przewozu uczniów.

Ważne jest też stałe uzupełnianie infrastruktury przystankowej i zakup dziesięciu elektronicznych tablic informacyjnych do zamontowania przy przystankach z największym obłożeniem. Wszystkie kasowniki i kasy fiskalne powinny być, jego zdaniem, przystosowane do płacenia kartą.

Powiat podzielił na trzy strefy. To one determinowałyby ceny biletów. W strefie 0 znalazło się miasto Dębica, w pierwszej gminy Dębica i Żyraków, a w drugiej wszystkie pozostałe. Koszty jednorazowych biletów wycenił od 1,6 zł do 6,2 zł w zależności od strefy i czasu przejazdu. Sugeruje też wprowadzenie do sprzedaży 24-godzinnych, tygodniowych, miesięcznych, trzymiesięcznych i rocznych.

Wszystkie gminy muszą być gotowe na dopłacanie do nierentownych linii. Paweł Wołowiec sugeruje utworzenie 22 tras. W jego pracy wszystkie są dokładnie opisane. Autobusy jeździłyby do Straszęcina (linia nr 3), Czarnej (5), Pustkowa (11), Pustkowa-Osiedla (12), Paszczyny (13), Laskowej (14), Stobiernej (15), Starej Jastrząbki (16), Zasowa (17), Korzeniowa (18), Braciejowej (19), Lipin (20), Jodłowej (21) i Brzostku (22). Pozostałe zaś zapewniały obsługę pasażerów w Dębicy.